modern15 termék

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; méret: 239 mm; alkatrészek száma: 148; nehézség: 3. Eredeti és modellinformáció: A Canadair Saber egy sugárhajtású vadászgép, amelyet a Canadair épített az Észak-Amerikai Aviation engedélyével. Az észak-amerikai F-86 Saber változatot 1958-ig gyártották, és elsősorban a Kanadai Királyi Légierő használta, amíg 1962-ben a Canadair CF-104 nem váltotta fel. Ajánlott színek (Humbrol): A séma: 29, 33, 53, 61., 64., 129., 130., 150., 153., 163., 164., 226., 2., 85., 230. ábra B reakcióvázlat: 29, 33, 53, 61, 64, 129, 130, 150, 153, 163, 164, 226, 85, 230 Modell részletei: Méret: 1:48 Hossz: 229 mm Szélesség: 239 mm Magasság: 88,8 mm Alkatrészek száma: 148 Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 13 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 13,9 cm. A csomag tartalma: 56 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: Az 1956-ban Franciaországban tervezett és gyártott Magister a világ első repülőgép-kiképző repülőgépe, amely belépett a hadseregbe. Megkülönböztető "pillangós" szigorával gyorsan általános elfogadásra tett szert, és kezdtek érkezni megrendelések, például Belgiumból és Ausztriából, és engedélyezett gyártásra is sor került Németországba, Finnországba és Izraelbe történő szállításokhoz. Színskála (kötelező színek): A - Fouga CM.170 Magister, ezüst fecskék műrepülő csapat, könnyű csapásszázad, Aer Chor na hEireann (ír légitestület), fedőrepülőtér, Baldonnel, Eire (Ír Köztársaság), 1997 -11, 33, 34, 53, 117 , 209 B - Fouga CM.170 Magister, Bierset állomás, Belgium, 1983/84 - 11, 33, 34, 53, 116, 117, 118, 153 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 56 Hossz: 139 mm Szárnyfesztávolság: 167 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 28,7 cm. A csomag tartalmaz: 165 darab ragasztásra. Eredeti információk: A Gloster Meteor FR.9 a brit első üzemi sugárhajtású gép fegyveres felderítő változata volt. Az F.8 vadászgép verziójára építették, és a Spitfires és a Szúnyog helyébe lépett. A Williamson F.24 kamera illeszkedik a kiterjesztett orrba, amely előre, balra és jobbra mutatható. A repülőgép tartományát jelentősen megnövelték a szárnyakon és a törzsön lévő új külső üzemanyagtartályok. A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 165 Hossz: 287 mm Szárnyaszélesség: 236 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Repülőgép modell összerakásra. Méret: 1:48; 29 cm. A csomag tartalmaz: 334 darabot az összerakáshoz.c Információ az eredetiről és a modellről: A Fairey Gannet repülőgép, amelyet kétségtelenül a Fleet Air Arm által valaha szolgált legkiemelkedőbb repülőgépek egyikének kell tekinteni, ugyanolyan képes volt, mint egyedi, és jelentősége abban is rejlik, hogy ez volt az egyetlen háború utáni katonai szerződés, amelyet a híres Fairey Aviation Company nyert el. A Gannet, valószínűleg a Fairey legkevésbé hagyományos sorozatgyártású repülőgépe, a Királyi Haditengerészet 1945-ös igényére reagálva készült, amely egy fejlett tengeralattjáró-elhárító vadászgépet kért turbópropelleres motorral repülőgép-hordozók számára, amely elég ellenálló lett volna ahhoz, hogy elviselje a tengeri üzemeltetés nehézségeit. A Gannet, amely a hidegháború elején a szovjet tengeralattjáró-flotta nemrégiben történt bővítésére adott válaszként készült, a legmodernebb elektronikus érzékelő berendezésekkel volt felszerelve, és ha felfedezte az ellenséges tengeralattjárót, képes volt azt megjelölni, követni és szükség esetén bombákkal, mélyvízi robbanószerekkel, rakétákkal és levegőből indítható akusztikus torpedókkal támadni. A Gannet egyedi megjelenését adó elemek egyike az innovatív Armstrong Siddeley Double Mamba hajtómű használata volt. A Gannet orrában két gázturbinás motor helyezkedett el egymás mellett, amelyek közös hajtóművel rendelkeztek, de mindkettő függetlenül működött, és minden motor egy-egy koaxiálisan elhelyezett, ellentétes forgású légcsavart hajtott. Ezen kívül a motorok képesek voltak kerozinnal, sőt dízelüzemanyaggal is működni, amely biztonságosabb volt a kezelés szempontjából, és kevésbé finomított, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyagok. Ez a koncepció a Gannet legénysége számára több mint elegendő teljesítményt biztosított a repülőgép-hordozókon végzett műveletekhez, miközben a hosszú óceáni járőrözések során a két motor biztonságát is nyújtotta. Repülés közben a pilóta le tudta állítani az egyik motort, hogy üzemanyagot takarítson meg, ami ugyan csökkentette a Gannet maximális sebességét, de meghosszabbította a levegőben eltölthető időt. Általában a pilóta a hosszú járőrözés során váltogatta a motorokat, mindegyik körülbelül egy órán át működött, mielőtt átváltott a másik motorra – a bal oldalon elhelyezett motor hajtotta meg az első légcsavart. A Gannet konstrukciójának egy másik egyedi eleme a két hajtású összecsukható szárnyrendszer volt, amelyet úgy terveztek, hogy lehetővé tegye ennek a nagy repülőgépnek a biztonságos üzemeltetését és tárolását a brit Királyi Haditengerészet viszonylag kis repülőgép-hordozóin. Amikor a pilóta aktiválta a szárnyak kinyitását, ez az ügyes rendszer nemcsak a szárnyakat készítette elő a repülésre, hanem automatikusan csatlakoztatta az összes repülési irányító rendszert, hidraulikus kapcsolatokat és üzemanyagcsöveket a fő rendszerhez, mindezt a földi személyzet beavatkozása nélkül. A működésből származó jelentések szerint a Gannet annyira robusztus felépítésű volt, hogy amikor egy repülőgép különösen éles manőver végrehajtása után elvesztette a két szárny külső részeit, mégis biztonságosan vissza tudott térni a hazai repülőgép-hordozójára, ami csak tovább növelhette a legénysége körében való népszerűségét. A Fairey Gannet rendkívül tartós és rendkívül hatékony tengeralattjáró-elhárító repülőgépként bizonyult, amely lenyűgöző mennyiségű támadó lőszert tudott szállítani, és képes volt támadni a tengeralattjárókat a víz felszínén és a víz alatt, amikor azok megpróbáltak elkerülni a figyelmét. Mind a légi legénység, mind a földi személyzet kedvelte. Végül 348 darabot gyártottak, amelyek a brit Fleet Air Arm mellett Ausztrália, Németország és Indonézia haditengerészetében is szolgáltak. A modell részletei: Mérleg: 1:48 Darabszám: 334 Hossz: 290 mm Szélesség: 344 mm Magasság: 87 mm Nehézség: 4 Repülési órák pontszáma: 4 Ajánlott 8 éves kortól. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék kis részeket tartalmaz. NEM AJÁNLOTT 3 ÉVES KOR ALATT!

Repülőgép modell ragasztáshoz. Méretarány: 1:72; mérete: 45,6 cm; alkatrészek száma: 142; nehézségi fok: 3. Eredeti és modellinformációk: Javasolt színek (Humbrol): Modell részletei: Méretarány: 1:72 Hossza: 45,6 cm Szélesség: 48,8 cm Alkatrészek száma: 142 db Nehézségi fok: 3 Testrepülési órák: 3 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgép-modell. Méret: 1:48; 21 cm. A csomag tartalma: 134 ragasztóanyag.

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 24,7 cm. A csomag tartalmaz: 161 darab ragasztásra. Típusinformáció: Az RAF már számos fantomot használt, amelyeket eredetileg a királyi haditengerészetben való szolgálatra szántak, a Fife-i Leuchars légibázisban. Amikor a HMS Ark Royal 1978-ban visszavonult szolgálatból, az RAF a Phantom század többi részét a Fleet Air Arm-től örökölte. Század Az 43 és 111 azóta 1989-ig használta a Phantom FG.1-et a brit légtér védelmére, amikor mindkettő átváltott az új BAe Tornado F.3-ra. A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 161 Hossz: 247 mm Szélesség: 162 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Repülőgép modell összeszereléshez. Méretarány: 1:72; 13,7 cm. A csomag tartalmaz: 45 darab összeszerelendő darabot.c Információ az eredetiről és a modellről: Az 1960-1988 között szolgáló RAF pilótáknak a BAC (Hunting Aircraft) Jet Provost repülőgép nagyon jól ismert. A Jet Provost repülőgép, amely ebben az időszakban alkotta a RAF pilóták kiképzésének gerincét, széles trupprofiljáról volt ismert, amely lehetővé tette a viszonylag tágas pilótafülke oldalról történő elrendezését. Modell részletei: Méretarány: 1:72 Darabszám: 45 Hossz: 137 mm Szélesség: 156 mm Nehézségi szint: 1 Repülési órák: 1 Ajánlott 8 éves kor felett. Figyelem: Fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. NEM MEGFELELŐ 3 ÉV ALATTI GYEREKEK SZÁMÁRA!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 18 cm. A csomag tartalma: 62 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: A Supermarine Swiftet eredetileg elfogó vadászgépként tervezték, de a fényképészeti felderítésben a legkisebb magasságban sikerült a legjobban. Ez volt a fő szerepe Németországban is az ötvenes években. Erős csontvázával és jó sebességével, még alacsony magasságban is, kiválóan teljesített ebben a szerepben, és fotófelderítő versenyeken gyakran legyőzte kortársait a NATO-ban. Színösszeállítás (kötelező színek): A - Supermarine Swift FR.5, Nigel Walpole repülőhadnagy repült, No. 79. négyzet, Németországi Királyi Légierő, Gutersloh, Németország, 1956. április - 11, 33, 34, 53, 56, 85, 96, 103, 163, 164, 230 B - Supermarine Swift FR.5, sz. II (AC) négyzet, Németországi Királyi Légierő, Jever, Németország, 1956 - 11, 33, 34, 53, 56, 85, 96, 103, 163, 164 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 62 Hossz: 180 mm Szárnyfesztávolság: 138 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Skála: 1:72; méret: 268 mm; alkatrészek száma: 141; nehézség: 3. Típusinformáció: A hatalmas Blackburn Buccaneer volt az egyik legmegfelelőbb repülőgép a hidegháború alatt alacsony magasságokban történő műveletekhez. 1962-ben csatlakozott a Brit Királyi Haditengerészethez, hogy súlyos fenyegetéssel szembesüljön a szovjet haditengerészet hatalmas expanzionista programja miatt. Abban az időben a brit fontolóra vette az új támadási repülőgép használatát a szovjet hajóknak a hagyományos és nukleáris fegyverek kombinációjával történő elsüllyesztésére, ahelyett, hogy a szovjetek előtt álló új hajók építésének bonyolult költségeivel kellene foglalkoznia. A Buccaneer rendkívül nagy sebességgel tudott repülni, még alacsony tengerszint feletti magasságban is, és ezzel bizonyította, hogy ideális repülőgép a Varsói Paktum államok készenléti állapotában tartására, bár az első darabok hatékonyságát még mindig nagyban befolyásolta a de Havilland Gyron Junior motor alacsony teljesítménye. A viszonylag kicsi brit repülőgép-szállító fedélzetén működő Buccaneernek keménynek kellett lennie, és a robusztus felépítése, amelyet a Blackburn nagyon gyakorlatilag tervezett, aláhúzta ugyanolyan hatékony gyártási módszerét és tesztelési eljárásait. Az új gépeket Brough-ban építették, ahol a Blackburn Aviation központja volt, és minden elkészült darabot egy traktorral vontatott úton szállítottak a saját alvázukra. Mielőtt végezhetett volna végső ellenőrzéseket és repülési teszteket, körülbelül 16 mérföldre a Holme-on-Spalding Moor bázison haladt a kanyargós országutakon és hidakon. A Buccaneer S.2 verzió megoldást adott a legtöbb problémára, amelyek megakadályozták az első modellek teljes potenciáljának kiaknázását. Ez egy jelentősen továbbfejlesztett platform volt. Meg kapott módosított szárnyokat, nagyobb üzemanyagtartályokat és egy pár nagyteljesítményű Rolls Royce Spey motort. Ez az új változat azt jelentette, hogy a Fleet Air Arm egy valóban kivételes támadó repülőgép megszerzését jelentette, amely valóban kiválóan teljesítette a fő feladatát, azaz alacsony tengerszint feletti magasságot. Számos funkciója közül egy különösen különleges típusú kilökő ülés különösen hasznos volt az elsősorban víz felett repülő gépeken - tengeren történő vészhelyzet esetén a tüzet okozta, bár a repülőgép már víz alatt süllyedt. Amikor a Királyi Haditengerészet 1978-ban leállította nagyobb repülőgép-hordozóit, nagyon szeretett Buccaneereit átadták a Királyi Légierőnek, amely már régóta csodálta a gép sok erősségét, és nagyon hálás volt a készletének új kiegészítéséért. A legnagyobb dicsőség idején, az 1970-es évek végén, a Blackburn Buccaneer hat királyi légierő századában szolgált. A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 141 Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 17,2 cm. A csomag tartalma: 106 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: A 100-as sorozat a RAF-nál szolgáló brit Aerospace Hawk kiképző repülőgép hihetetlen sikerére épült. Az eredeti modellben azonban jelentős változás következett be, amelynek eredményeként sokkal agresszívebb megjelenésű repülőgép volt meghosszabbított íjjal és a szárnyak végén állandó tartókkal a levegő-levegő rakétákhoz. A Hawk 100 sok országnak örömmel adott lehetőséget egy rendkívül gazdaságos, mozgékony és képes többcélú repülőgép megvásárlására. A BAE SYSTEMS a BAE Systems plc bejegyzett védjegye. Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 106 Hossz: 172 mm Szélesség: 138 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méret: 1:48; 40,2 cm. A csomag tartalma: 320 ragasztandó alkatrész.