Klasszikus készletek93 termék

Repülőgép modell ragasztáshoz. Méretarány: 1:48; mérete: 20,2 cm; alkatrészek száma: 98; nehézség: 2. Eredeti és modellinformációk: Az Mk XII volt a Spitfire első olyan szériaváltozata, amely Rolls-Royce Griffon motort használt. A Griffon a Supermarine Schneider Trophy hidroplánokban használt "R" motor fejlesztési utódja volt az 1920-as és 1930-as évek fordulóján. Javasolt színek (Humbrol): Modell részletei: Méretarány: 1:48 Hossza: 20,2 cm Szélesség: 20,7 cm Alkatrészek száma: 98 db Nehézségi fok: 2 Testrepülési órák: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méret: 1:72; 18,5 cm. A csomag tartalma: 158 darab ragasztó. Információk az eredetiről: A Bristol Type 142-t, később Blenheim néven ismerték, közvetlenül a rajzasztalról rendelték, és a maga idejében nagyon fejlett repülőgép volt. A második világháború elejére azonban a vadászrepülőgépek fejlődése utolérte. A Blenheimet azonban továbbra is széles körben használták a brit légierő könnyűbombázóként és vadászgépként, és a második világháború alatt minden jelentősebb fronton részt vett csatákban. 1943-tól azonban fokozatosan kivonták a forgalomból, hogy a levegőben kevésbé sérülékeny, korszerűbb típusú repülőgépekkel váltsák fel. Színséma (szükséges színek): A - Bristol Blenheim MK.1VF, sz. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Anglia, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, John William Maxwell "Max" Aitken szárnyparancsnok által repült repülőgép, parancsnoki tiszt. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Anglia, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 158 Hossz: 185 mm Szárnyfesztáv: 238 mm Nehézségi fok: 2 Pontok Repülési óra: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Katonai modell ragasztáshoz. Méretarány: 1:35; méret: 170 mm; alkatrészek száma :; nehézség: 3. Eredeti és modellinformáció: Az M3 Lee, hivatalosan a közepes tartály, az M3 egy amerikai közepes harckocsi volt, amelyet a második világháború idején használtak. Nagy-Britanniában a harckocsit két néven hívták a torony konfigurációja és a személyzet mérete alapján. Az amerikai típusú tornyokkal rendelkező tartályokat "Lee" -nek nevezték el a konföderációs csapatok parancsnoka, Robert Lee tábornok után. A brit tornyú változatokat "Grant" néven ismerték ellenfele, Ulyss S. Grant, az Unió csapatai parancsnoka után. A támogatást arra használják, hogy megkülönböztessék az M3 könnyű tartálytól, amelyet általában M3 Stuart néven emlegetnek. Ajánlott színek (Humbrol): Modell részletei: Méretarány: 1:35 Hossz: 170 mm Szélesség: 74 mm Magasság: 89,1 mm Alkatrészek száma: Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 13 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Repülőgép modell összerakásra. Méret: 1:48; 29 cm. A csomag tartalmaz: 334 darabot az összerakáshoz.c Információ az eredetiről és a modellről: A Fairey Gannet repülőgép, amelyet kétségtelenül a Fleet Air Arm által valaha szolgált legkiemelkedőbb repülőgépek egyikének kell tekinteni, ugyanolyan képes volt, mint egyedi, és jelentősége abban is rejlik, hogy ez volt az egyetlen háború utáni katonai szerződés, amelyet a híres Fairey Aviation Company nyert el. A Gannet, valószínűleg a Fairey legkevésbé hagyományos sorozatgyártású repülőgépe, a Királyi Haditengerészet 1945-ös igényére reagálva készült, amely egy fejlett tengeralattjáró-elhárító vadászgépet kért turbópropelleres motorral repülőgép-hordozók számára, amely elég ellenálló lett volna ahhoz, hogy elviselje a tengeri üzemeltetés nehézségeit. A Gannet, amely a hidegháború elején a szovjet tengeralattjáró-flotta nemrégiben történt bővítésére adott válaszként készült, a legmodernebb elektronikus érzékelő berendezésekkel volt felszerelve, és ha felfedezte az ellenséges tengeralattjárót, képes volt azt megjelölni, követni és szükség esetén bombákkal, mélyvízi robbanószerekkel, rakétákkal és levegőből indítható akusztikus torpedókkal támadni. A Gannet egyedi megjelenését adó elemek egyike az innovatív Armstrong Siddeley Double Mamba hajtómű használata volt. A Gannet orrában két gázturbinás motor helyezkedett el egymás mellett, amelyek közös hajtóművel rendelkeztek, de mindkettő függetlenül működött, és minden motor egy-egy koaxiálisan elhelyezett, ellentétes forgású légcsavart hajtott. Ezen kívül a motorok képesek voltak kerozinnal, sőt dízelüzemanyaggal is működni, amely biztonságosabb volt a kezelés szempontjából, és kevésbé finomított, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyagok. Ez a koncepció a Gannet legénysége számára több mint elegendő teljesítményt biztosított a repülőgép-hordozókon végzett műveletekhez, miközben a hosszú óceáni járőrözések során a két motor biztonságát is nyújtotta. Repülés közben a pilóta le tudta állítani az egyik motort, hogy üzemanyagot takarítson meg, ami ugyan csökkentette a Gannet maximális sebességét, de meghosszabbította a levegőben eltölthető időt. Általában a pilóta a hosszú járőrözés során váltogatta a motorokat, mindegyik körülbelül egy órán át működött, mielőtt átváltott a másik motorra – a bal oldalon elhelyezett motor hajtotta meg az első légcsavart. A Gannet konstrukciójának egy másik egyedi eleme a két hajtású összecsukható szárnyrendszer volt, amelyet úgy terveztek, hogy lehetővé tegye ennek a nagy repülőgépnek a biztonságos üzemeltetését és tárolását a brit Királyi Haditengerészet viszonylag kis repülőgép-hordozóin. Amikor a pilóta aktiválta a szárnyak kinyitását, ez az ügyes rendszer nemcsak a szárnyakat készítette elő a repülésre, hanem automatikusan csatlakoztatta az összes repülési irányító rendszert, hidraulikus kapcsolatokat és üzemanyagcsöveket a fő rendszerhez, mindezt a földi személyzet beavatkozása nélkül. A működésből származó jelentések szerint a Gannet annyira robusztus felépítésű volt, hogy amikor egy repülőgép különösen éles manőver végrehajtása után elvesztette a két szárny külső részeit, mégis biztonságosan vissza tudott térni a hazai repülőgép-hordozójára, ami csak tovább növelhette a legénysége körében való népszerűségét. A Fairey Gannet rendkívül tartós és rendkívül hatékony tengeralattjáró-elhárító repülőgépként bizonyult, amely lenyűgöző mennyiségű támadó lőszert tudott szállítani, és képes volt támadni a tengeralattjárókat a víz felszínén és a víz alatt, amikor azok megpróbáltak elkerülni a figyelmét. Mind a légi legénység, mind a földi személyzet kedvelte. Végül 348 darabot gyártottak, amelyek a brit Fleet Air Arm mellett Ausztrália, Németország és Indonézia haditengerészetében is szolgáltak. A modell részletei: Mérleg: 1:48 Darabszám: 334 Hossz: 290 mm Szélesség: 344 mm Magasság: 87 mm Nehézség: 4 Repülési órák pontszáma: 4 Ajánlott 8 éves kortól. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék kis részeket tartalmaz. NEM AJÁNLOTT 3 ÉVES KOR ALATT!

Ragasztandó helikopter modell. Méret: 1:72; 24,8 cm. A csomag tartalma: 115 ragasztandó alkatrész. c Eredeti és modellinformációk: Valószínűleg a háború utáni brit repülőgépipar egyik vizuálisan legimpozánsabb terméke, köszönhetően a sugárhajtású főrotor csúcsainak, amelyek függőleges fel- és leszállásnál működtek. A jellegzetes Fairey Rotodyne egy forradalmian új nagy forgószárnyas volt, amely nagy ígéretekkel szolgált a világméretű helyközi közepes légi közlekedésben. Először 1959-ben vezették be a piacra Utoljára 1996-ban került forgalomba Kétségtelenül a háború utáni brit repülési ipar egyik legfigyelemreméltóbb terméke, a jellegzetes Fairey Rotodyne egy forradalmian új, nagy forgószárnyas volt, amely az 1950-es évek végén nagy ígéretekkel bírt a világméretű helyközi közepes légi közlekedésben és számos katonai alkalmazásban. A lenyűgöző megjelenésű Rotodyne-t főrotor csúcsú sugárhajtással szerelték fel, amely függőleges fel- és leszállást, lebegést és előrerepülésre való átállást hajtott végre, mielőtt egy pár Napier Eland turboprop csatlakozott volna az előrerepüléshez. A több mint 350 tesztrepülés sikeres befejezése ellenére a repülőgépnek csak egyetlen prototípusa készült el, mielőtt a Fairey Rotodyne tragikusan bekerült a repülés történetébe, miután az állami támogatást törölték. Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 115 Hossz: 245 mm Szélesség: 197 mm Magasság: 94 mm Nehézségi fok: 2 Pontok Repülési óra: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Model katonai összeszereléshez. Méret: 1:76; 20 cm és 7,6 cm. A csomag tartalmaz: 108 darabot az összeszereléshez. Információ az eredetiről: Az LCM (Landing Craft Mechanised) Mk.III a második világháború leggyakrabban használt LCM típusú partraszálló hajója volt, az Egyesült Államokban több mint 8600 darab készült ebből a változatból. Az amerikai haditengerészet mellett ezeket a hajókat a Brit Királyi Haditengerészet is használta. 1942-től kezdve széles körben alkalmazták európai és csendes-óceáni hadszíntereken, és ezek közül több száz részt vett különösen a normandiai partraszállásban 1944 júniusában. A Sherman M4A2 tank volt a legismertebb az összes amerikai közepes tank közül. 1941-ben tervezték a korábbi M3 Lee és Grant sorozatok fejlesztéseként: a 1942-es gyártási kezdeti fázisai után sok Sherman-t a brit hadseregnek is szállítottak, így a Sherman a szövetséges közepes tankok standardjává vált. Színschema (Szükséges színek): A - L.C.M. Mk.III partraszálló hajó, Királyi Haditengerészet, Normandia, 1944 június & Sherman M4A2, No.4 Troop 'A' Squadron, 3rd County of London Yeomanry, 4th Armoured Brigade, 1st. Corp British Army, 1944 június - 11, 33, 34, 53, 54, 61, 64, 72, 86, 113, 155 A modell részletei: Mérleg: 1:76 Darabszám: 108 (53 + 55) Méret: LCM 200 mm x 54 mm; Sherman 76 mm x 34 mm Nehézség: 2 Flying Hours pontok: 1 Ajánlott 8 éves kortól. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék kis részeket tartalmaz. NEM AJÁNLOTT 3 ÉVES KORIG!

Hajómodell ragasztáshoz. Méret: 1:72; 23,6 cm. A csomag tartalma: 189 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: A Severn-osztályú, minden időjárásra alkalmas mentőcsónak, amelyet az RNLI rendelt 1995-ben, a szervezet legnagyobb hajója a flottában. Hatótávolsága 250 tengeri mérföld lehet, és legfeljebb 25 csomós sebességgel hajózhat. A fedélzetén van egy kis Y-osztályú motorcsónak is, amely lehetővé teszi a mentési munkát a part közelében. A vízbe engedik, majd könnyű fedélzeti daruval kihúzzák belőle. A hajó hajócsavarjai védettek, így sérülés nélkül zátonyra tud futni. Modell információk: Az ebben a dobozban található készlet lehetővé teszi az RNLI mentőcsónak modelljének felépítését a legkisebb részletekkel is. Természetesen van egy részletes fedélzet, hajótest és egyéb felszerelés is, de az utastér levétele után a teljesen részletes belső teret is élvezheti. A mellékelt matricák készítésével létrehozhat bármelyik Severn-osztályú mentőcsónakot, amely jelenleg az RNLI-n szolgál. Színösszeállítás (kötelező színek): A - Severn osztályú mentőcsónak, Royal National Lifeboat Institution, Egyesült Királyság, 2006. július - 11, 15, 18, 19, 21, 22, 27, 33, 55, 28, 209 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 189 Hossz: 236 mm Szélesség: 78 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Diorama modell ragasztáshoz. Méret: 1:72. A csomag tartalmaz: 197 darab ragasztásra. Eredeti információk: A légi háború elõrehaladtával elfoglalta Európát, és a Brit Királyi Légierõ és a Bombázó Parancsnokság által használt összes felszerelés javult. Új speciális járműveket hoztak létre a várakozó repülőgépek fegyverekkel és egyéb felszerelésekkel való hatékony ellátására, és számos új speciális felszerelés megkönnyítette a gépek karbantartását. Típusinformáció: Ezen feladatok és felelősségek gépesítése jól látható ebben a modellkészletben. Lehet, hogy nem annyira elbűvölő, mint repülőtársaik, de a teherautók, traktorok és kisteherautók személyzettel együtt járó hozzájárulását nem szabad elfelejteni és alábecsülni. Csomag tartalma: • Szabványos könnyű haszongépjármű - 12 LE 4x2 'Tilly' • Bedford teherautó, amely akár MWC, akár MWD változatba beépíthető • David Brown VIG1 vontató traktor • Motorkerékpár - 500cm3 • Karbantartási torony • Üzemanyagtartály - 450 gallon (2045 l) • Bomba teherautó - C típus • Bomba teherautó - F típus • Kis bombadobozok (SBC) - 1,8 kg súlyú gyújtóbombával • Közepes 'MC' bombák - 1000 font (454 kg) • Bomba - 8000 font (3629 kg) • Létra • Kerek • Kerék megáll • Üzemanyag-tartályok Szín (kötelező színek): A - A II. Világháborús RAF bombázó járművek - 29, 30, 33, 56, 60, 64, 72, 110 A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 197 Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgépmodell. Méret: 1:72; 18,8 cm.A csomag tartalma: 111 ragasztandó alkatrész. c Eredeti és modellinformációk: A Gloster Meteor volt az első sugárhajtóműves repülőgép, amely a második világháború végén megjelent Európa egén. A háború után azonban gyorsan kellett fejlődnie, hogy lépést tudjon tartani a világ többi részével, mivel a sugárhajtás hamarosan az élvonalbeli vadászgépek szabványává vált. Ez vezetett az F.8 változat létrehozásához. A második világháború végén a világ csodálkozva figyelte, ahogy Európa felett megjelentek az első sugárhajtású repülőgépek, amelyek több mint 160 km/h-val nagyobb sebességet tudtak elérni, mint a legmodernebb, dugattyús hajtóműves vadászgépek. . Érdekes azonban, hogy a sugárhajtómű fejlesztése már az 1930-as években elkezdődött, amikor Nagy-Britanniában és Németországban a mérnökök a repülőgép-meghajtás új generációját keresték. És valóban - egy sugárhajtású repülőgép első repülésére néhány nappal a második világháború kitörése előtt került sor, azonban a konfliktushoz több ezer, meglévő dugattyús technológiával hajtott repülőgép gyártására volt szükség, ami jelentősen lelassította a sugárhajtású repülőgépek fejlődését. meghajtás. Egy működőképes sugárhajtóművet állított elő Nagy-Britanniában a zseniális mérnök, Frank Whittle, és amikor ezt a hajtóművet beépítették a Gloster E28/39 Pioneerbe az 1941. május 15-re tervezett első repülésre, a gép lett az első brit repülőgép, amely valaha repült. sugárhajtóművel.motorral –, majd megkezdődhetett a verseny a Királyi Légierő első sugárhajtású vadászgépének legyártásáért. A Gloster Aircraft Company a legszigorúbb biztonsági intézkedések mellett készítette fel új, kétmotoros sugárhajtású vadászgépét a repülési tesztekre. Ráadásul a tesztrepülések napjain minden felesleges személyzetet kiutasítottak a repülőtérről, a helyi rendőrség pedig lezárta a környező utakat, hogy a kíváncsiak ne értesüljenek erről a szigorúan őrzött repülési titokról. Ha valaki meglátta ezt a furcsa új repülőgépet a levegőben, kétségtelenül kíváncsi volt, hol vannak a légcsavarok, és miért ad ki olyan furcsa hangot. 1944 nyarán azonban végre kiderült a titok, amikor a RAF Manston bázis 616. százada hivatalosan is felkészítette Gloster Meteor F.1-ét a háborúra. A Királyi Légierőnek így megvolt az első sugárhajtású vadászgépe, amellyel a brit repülés új korszaka kezdődött. Az első brit sugárhajtású vadászrepülőgép még viszonylag primitív felépítésű volt, és azért kapott két hajtóművet, mert ezek a korai repülőgépek nem voltak túl erősek, és viszonylag lassan reagáltak a pilóta igényeire, így a két hajtómű használata praktikusnak tűnt. A pilótafülke kilátása azonban kiváló volt, mert egyetlen légcsavar sem takarta el a pilóták kilátását, és miután a gép felszállt, bőven volt benne erő. A Meteor szinte folyamatos fejlesztésen ment keresztül. A Meteor minden korábbi modellje az első repülőgépre épült, azonban az F.8-as változat 1950-es megjelenésével a Meteor egy igazán kivételes korai sugárhajtású repülőgéppé érett, amely nemcsak a RAF-fel, hanem azokkal is szolgált. számos más légierő a világon. Az F.8 valamivel hosszabb volt, mint elődei, továbbfejlesztett motorjai, nagyobb üzemanyag-kapacitása és katapult ülése volt. A fejlesztés során felbukkanó instabilitási problémák megoldása érdekében az új repülőgép egy áttervezett farkot is kapott, amelyről a Meteor e későbbi modellje első pillantásra felismerhető. A Meteor F.8 brit századokkal való aktív szolgálatba állítása után öt éven keresztül ez a repülőgép képezte a RAF vadászrepülő erőinek gerincét – alapvetően a Spitfire repülőgépek megfelelője volt, amelyek a brit csata során vándoroltak a brit égbolton. csak tíz évvel korábban. Javasolt színek (Humbrol): - Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 111 Hossz: 188 mm Szélesség: 158 mm Magasság: 55 mm Nehézségi fok: 2 Pontok Repülési óra: 2 Gyerekeknek 8 éves kortól ajánlott. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK NEM ALKALMAS!

Repülőmodellek ragasztáshoz. Méret: 1:72; 11 és 7,9 cm. A csomag tartalmaz: 33 + 24 darabot a ragasztáshoz. Információ az eredetiről és a modellről: A repülés fejlődése az első világháború alatt elképesztő volt, és rövid idő alatt a gyenge, fegyvertelen megfigyelő platformokból halálos urai lettek az égnek. Különösen 1917 volt jelentős év, amikor a britek bemutatták kiváló vadászgépüket, a Bristol F.2B-t, míg a németek a Fokker DR.1-et. Így elkezdődött a könyörtelen légi harcok időszaka, amely során mindkét fél a légifölényért küzdött. A légi fejlődés üteme az első világháború alatt elképesztő volt. A repülőgépek kevesebb mint tizenkét hónapnyi harc alatt a gyenge, fegyvertelen megfigyelő platformokból halálos ragadozókká alakultak. Különösen 1917 jelentett jelentős fordulópontot a nyugati front lövészárkai feletti légi háborúban, mivel a britek bemutatták kiváló vadászgépüket, a Bristol F.2B-t, egy igazi sokoldalú gépet, míg a németek a Fokker DR.1-et, amelyet a rettegett Manfred von Richthofen népszerűsített. Így elkezdődött a könyörtelen légi harcok időszaka, amely során mindkét fél a légifölényért küzdött. A csomag tartalma: Műanyag modell, összeszerelési útmutató, festési útmutató és matricák. Ajánlott színek (Humbrol): - A modell részletei: Méretezés: 1:72 Darabszám: 33 + 24 Hossz: 110 és 79 mm Nehézség: 3 Flying Hours pontok: 1 Ajánlott 8 éves kortól. Figyelmeztetés: Fulladásveszély! A termék kis részeket tartalmaz. NEM AJÁNLOTT 3 ÉV ALATTI GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép-modell. Méret: 1:72; 13,1 cm. A csomag tartalma: 73 ragasztandó alkatrész.

Katonai modell ragasztáshoz. Méret: 1:35; 11,2 cm. A csomag tartalma: 187 ragasztóanyag.