Mozdonyok16 termék

Villamos mozdony 371 003 Cseh Államvasutak. ¦ Najbrt festéssel készült dizájn ¦ Áramgyűjtők innovatív rögzítéssel ¦ A tetőtér és a ventilátor lamellák kifinomult kialakítása tiszta kilátással ¦ Finoman részletezett modell sok külön csatlakoztatható résszel ¦ Filigrán alváz és kerék küllői ¦ Zárt nyomtávtisztítókkal és légtartályok zárt formában a prototípus bemutatásához ¦ Digitális üzemben kapcsolható vezetőfülke és vezérlőpult világítással, valamint motortér világítással ¦ ROCO Dynamic Sound System Az 1980-as években a ČSD és a DR kétrendszerű mozdonyok beszerzése mellett döntött. a Berlin – Drezda – Prága útvonalon a határon átnyúló közlekedésben folyamatosan növekvő szállítási és működési folyamatok egyszerűsítése érdekében. A Dečín-Prága összeköttetés 160 km/h-s maximális sebességre történő bővítése egyes mozdonyok korszerűsítését tette szükségessé. 1994 óta hat cseh Rh 372-es mozdonyt módosítottak a gyorsabb nemzetközi utazás érdekében, és azóta a 371-es – "Turbobastard" osztálymegjelöléssel üzemelnek. Az átalakított gépek a CD-t a prágai raktárban helyezték el.

810 365 dízelmotor oldalkocsival 011 869 State Railways SR. ¦ Piros/krémes változat piros kerettel ¦ Külön felszerelhető ablaktörlők ¦ Zárt első lökhárító-kijelző beépülő modulokkal ¦ Hangdekóderrel az autóban és funkciódekóderrel az oldalkocsiban, valamint kapcsolható fény- és hangfunkciókkal Megrendelésre az elavult kocsik cseréjére M 131.1 sorozat, a ČSD új kéttengelyes dízel aggregátumokat vásárolt M 152.0 sorozatjelzéssel. Az 1975-től sorozatban szállított járművek 155 kW-os hathengeres soros motorral működtek, maximális sebességük pedig 80 km/h volt. Az utastérben 56 ülőhely volt. 1993. január 1-je után, amikor Csehszlovákia a Cseh Köztársaság és Szlovákia utódállamaira szakadt, a járműveket felosztották az újonnan létrehozott ČD és ŽSR államvasutak között. 2004 decembere óta a szlovákiai járművek az utódvállalat, a ZSSK készletének részét képezik.

Villamos mozdony 371 003 Cseh Államvasutak. ¦ Najbrt festéssel készült dizájn ¦ Áramgyűjtők innovatív rögzítéssel ¦ A tetőtér és a ventilátor lamellák kifinomult kialakítása tiszta kilátással ¦ Finoman részletezett modell sok külön csatlakoztatható résszel ¦ Filigrán alváz és kerékküllők kialakítása ¦ Rögzített síntisztítókkal és légtartályok zárt formában prototípus vitrinhez ¦ DIP kapcsolóval kapcsolható a vonat vége A 80-as években a ČSD és a DR kétrendszerű mozdonyok beszerzése mellett döntött azzal a céllal, hogy egyszerűsítse a folyamatosan növekvő szállítást, ill. operatív folyamatok a határon átnyúló közlekedésben a Berlin – Drezda – Prága útvonalon. A Dečín-Prága összeköttetés 160 km/h-s maximális sebességre történő bővítése egyes mozdonyok korszerűsítését tette szükségessé. 1994 óta hat cseh Rh 372-es mozdonyt módosítottak a gyorsabb nemzetközi utazás érdekében, és azóta a 371-es – "Turbobastard" osztálymegjelöléssel üzemelnek. Az átalakított gépek a CD-t a prágai raktárban helyezték el.

Elektromos mozdony 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Határon átnyúló használat teherszállításban ¦ Precízen részletezett modell négy áramszedővel ¦ Külön álló kormány, részben fémből ¦ Digitális üzemben kapcsolható távolsági fényszórókkal és külön kapcsolható fényszórókkal és hátsó lámpákkal, valamint a vezetőfülke világításával, a Szlovák Államvasutak tíz Vectron MS mozdonyt bérelt a ZSSK Cargo árufuvarozási részlegének. Ezek a gépek a DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI országcsomaggal vannak felszerelve. Az intermodális, autós és egyéb tehervonatok így mozdonycsere nélkül szállíthatók át ország- és rendszerhatárokon. További részletek

383 220-as villanymozdony a Budamar Logisticstól. ¦ Kizárólag a ROCO-tól kapható modell ¦ Először új hajlított ajtókilinccsel ¦ A Chmarošsky viadukt elnyomja ¦ Nemzetközi teherszállításban használják ¦ Részletes tetőkialakítással ¦ Szabadon álló kormány, részben fémből ¦ Digitális üzemben távolsági fényszórók és egyedileg kapcsolható fényszórók vagy hátsó lámpák és vezetőfülke világítás kapcsolása ¦ A Railcolor Design-szal együttműködve A Rolling Stock Lease által Budamarnak bérelt tíz új Vectron mozdony közül három már különleges dizájnt kapott. Minden mozdony egy híres szlovákiai hídnak van szentelve. A hidakat a kapcsolat szimbólumaiként és fontos tereptárgyakként választották. Ezek egyben fontos építészeti struktúrák is, ami összekapcsolja őket a cég „Logisztikai építészek” mottójával. A 383 220-as számot díszítő Chmarošský viadukt Közép-Szlovákiában, egy nem villamosított útvonalon található nyári turistaforgalommal. 18 méter magas és 114 méter hosszú völgyet hidal át. A mozdonyok Szlovákia, Csehország és Magyarország mellett elsősorban Németországban és Ausztriában, valamint Európa-szerte üzemelnek.

Dízelmozdony T478 3208 Csehszlovák Államvasutak. ¦ Első alkalom PluX22 interfésszel és PluX22 audio dekóderrel ebben a festésben ¦ Piros színű kivitel sárga alsó sávval ¦ Finoman részletezett modell sok külön csatlakoztatható csatlakozóaljzattal ¦ Fényfunkciók a CSD modell alapján ¦ Mellékelt maratott feliratokkal. Az úgynevezett búvárszemüveg vagy kígyószemüveg a prágai ČKD-ből származik, fejlesztése és gyártása. A T 478.3 sorozatú dízelmozdony első prototípusai 1968-ban készültek el. Összesen 408 feltűnő mozdony készült. A búvárszemüvegek sok színváltozaton mentek keresztül az idők során, 1988-tól kezdve a szokásos festés piros volt, sárga haspánttal és szürke tetővel.

Elektromos mozdony 383 204-5, ZSSK Cargo

Dízelmozdony T 466 2050, CSD

383 220-as villanymozdony a Budamar Logisticstól. ¦ Kizárólag a ROCO-tól kapható modell ¦ Első alkalommal új ívelt ajtókilinccsel ¦ Chmarošsky viadukt elnyomja ¦ Nemzetközi teherszállításban ¦ Részletes tetőkialakítással ¦ Szabadon álló kormány, részben fémből ¦ Kapcsolható első/hátsó lámpa DIP kapcsolóval ¦ A Railcolor Design céggel együttműködve A Rolling Stock Lease által Budamarnak bérelt tíz új Vectron mozdony közül három már különleges dizájnt kapott. Minden mozdony egy híres szlovákiai hídnak van szentelve. A hidakat a kapcsolat szimbólumaiként és fontos tereptárgyakként választották. Ezek egyben fontos építészeti struktúrák is, ami összekapcsolja őket a cég „Logisztikai építészek” mottójával. A 383 220-as számot díszítő Chmarošský viadukt Közép-Szlovákiában, egy nem villamosított útvonalon található nyári turistaforgalommal. 18 méter magas és 114 méter hosszú völgyet hidal át. A mozdonyok Szlovákia, Csehország és Magyarország mellett elsősorban Németországban és Ausztriában, valamint Európa-szerte üzemelnek.

Dízel mozdony Rh 750, CD Cargo