Klasszikus készlet A04060 sík - Nakajima B5N1 "Kate" (1:72)

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 15 cm. A csomag tartalma: 70 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: A Boulton-Paul Defiant lett az egyetlen toronyharcos, amelyet a RAF valaha is használt. A filozófia szerint épült, hogy a csak toronnyal felfegyverzett repülőgépnek, amely gépfegyverekkel lenne tele, képesnek kell lennie beavatkozni a bombázók kialakulásába és zavart kelteni, miközben képesnek kell lennie az ellenséges támadók megtámadására is. Az 1940-es brit csata során a Defiant-tal való első találkozások során az ellenséges pilótákat meglepetés érte, és a Defiant viszonylag sikeres volt. A Luftwaffe azonban hamarosan felfedezte gyengeségeit, különösen az előre mutató ágyúk hiányát, ezért átrendelték éjszakai küldetésekre, amelyek során jobban teljesített. Színskála (kötelező színek): A - Boulton Paul Defiant Mk1, nem. 264. század, 1940. július - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, sz. 151. század, 1941. február - 24., 33., 53., 56., 61., 72., 78., 85., 96. Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 70 Hossz: 150 mm Szárnyfesztávolság: 166 mm Nehézség: 1 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 27,3 cm. A csomag tartalma: 213 darab ragasztásra. Eredeti információk: A Douglas DC3-at, vagy annak C-47 Skytrain katonai változatát (amelyet az RAF-ban Dakota-nak hívtak) Eisenhower tábornok a négy fegyver egyikének írta le, amely segített a szövetségeseknek a második világháború megnyerésében. Manapság ez a gép azonnal felismerhető szimbóluma mind a levegőszakadásnak, mind a megszállt területek felszabadításának, a II. Világháború sok jellemző elemének. A DC3 / C-47 a mai napig működött mind modernizált, mind eredeti formában, és helyesen a légi közlekedés úttörőjének tekintik. A Jeep Willys, hivatalosan tehergépkocsi néven ismert, ½ tonnás, 4x4, messze a második világháború leghíresebb amerikai autója. Eredetileg parancsnoki és felderítő járműként tervezték, és végül a legszélesebb változatú járművé vált az összes közül. Géppisztolyokkal fegyveres lehet és kis ágyúkat vontathat. Ez a Jeep egyszerűen nélkülözhetetlenné vált a szövetséges háborús erőfeszítésekhez. Szín (kötelező színek): A - Douglas Dakota Mark III és Willys Jeep, 194. század, Királyi Légierő, Imphal Garrison, Burma, 1944. március – június - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 213 Hossz: 273 mm Szárnyaszélesség: 400 mm A dzsip méretei: 47 mm x 24 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 17,6 cm. A csomag tartalmaz: 151 darab ragasztásra. Eredeti információk: A Bristol Beaufighter, amely eredetileg 1940 augusztusában indult szolgálatba a RAF-szal, mint nehéz vadász és éjszakai vadászgép, végül rendkívül sokoldalú repülőgépnek bizonyult. Ezek a gépek, amelyek valószínűleg legismertebb nevén a parti őrség támadó repülőgépei voltak, könyörtelen támadásokat indítottak mindenféle tengeri célpont ellen, amelyek a tengely államainak ellátásába tartoztak. Bár ez még mindig az Mk verziója volt. Az X, a sorozat későbbi Bristols számos fejlesztést kapott, és számos változáson ment keresztül, amelyeknek köszönhetően maga a repülőgép megjelenése jelentősen megváltozott. Ezen változások közül a legjelentősebb a nagy hátsó "uszony" volt, amely jelentősen növelte az irány stabilitását. Ugyanakkor egy "gyűszűű" A.1 Mk.VIII nazális radar is volt, amelynek köszönhetően a gép sokkal jobb képességeket szerzett a célok megcélzására. A Beaufighter Mk későbbi verzióival kapcsolatos további fejlesztések. Az X új rakétákkal ellátott síneket is tartalmazott, amelyek mindkét szárnyon lövedékeket hordoztak két sorban, az egyik rakétát mindig a másik fölé helyezve, ami növelte a rakétatámadások pontosságát. Volt egy eldobható kiegészítő tartály 200 liter üzemanyaghoz, egy új hátsó felfüggesztési rendszer és nagy propeller kúpok. Az ágyúkamera magas áthelyezése a törzshez közvetlenül a pilótafülke fedele mögött volt az utolsó módosítás, amely befolyásolta a Beaufighter X későbbi verzióinak megjelenését. Típusinformáció: • Az A változathoz tartozó matricák: Később Mk.X, RD805, 45. Negombo század, Ceylon 1948 • A B. változathoz tartozó matricák: TF.X (Torp., Későbbi), RD432 / P6-L1, 489. (RNZAF) század, Dallachy, 1945 Szín (kötelező színek): A - Bristol Beaufighter TF.10, No. 45 „százados hadjárat”, „Operation Firedog”, RAF Kuala Lumpur, Málta, május végén, 1949. december elején - 11., 21., 24., 26., 33., 53., 56., 61., 62., 70., 78., 85., 96., 155., 165. szám B - Bristlol Beaufighter Mk.X, 489. század, Új-Zéland királyi légierő, Dallachy királyi légierő, Skócia, 1945 - 24, 26, 27, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 90 96, 123 A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 151 Hossz: 176 mm Szárnyak hossza: 246 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 20 cm. A csomag tartalma: 127 darab ragasztásra. Eredeti információk: A robusztus és megbízható Hawker-hurrikán valószínűleg volt a legfontosabb vadászgépek, amelyek a Brit Királyi Légierő rendelkezésére álltak a második világháború elején. Gyártása, de irányítása is egyszerűbb volt, mint a híres Spitfire esetében. A hurrikán tehát sokkal nagyobb számban volt elérhető, mint bármely más repülőgép Nagy-Britannia csata idején, és végül döntő tényezővé vált, hogy segítsen a RAF pilótáinak megszerezni híres győzelmüket. A brit légierőnek a Földközi-tengeren és Észak-Afrikában végzett első műveletei során csak kis számú Mk.I hurrikán repülőgép ellenezte a Regia Aeronautica repülőgépek túlnyomó többségét. Ezek a gépek még ennél is inkább egyenértékű ellenfélnek bizonyultak, amit az olasz légierõ küldhet ellenük. Csak a csatakorszerű Luftwaffe harcosok érkezése 1941-ben hozta meg a fordítást és a mérlegeket ellentétes irányba döntte. A hurrikán sorozatot szintén átalakították "trópusi változatba", és elejére érkezett egy jellegzetes Vokes porlasztószűrővel, amely a hegy aljára van felszerelve, ami jelentősen megváltoztatta ennek a híres gépnek a klasszikus profilját. Szín (kötelező színek): A - Hawker hurrikán Mk.I, pilóta őrmester repül, FH Dean, No. 274 századi királyi légierő, Sidi Barrani, Egyiptom, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker hurrikán Mk.I, rhodesian Air Training Group, Rhodesia (ma Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 127 Hossz: 200 mm Szárnyak hossza: 255 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 22,9 cm. A csomag tartalmaz: 158 darab ragasztásra. Eredeti információk: Valószínűleg a II. Világháború egyik legjellemzőbb repülőgépe. A Ju87B Stuka nagyon hatékony merülő bombázó volt, amely nagyon pontos bombatámadásokat tudott végrehajtani és tökéletesen támogatta a német úgynevezett koncepciót. villámháború. Tevékenységét általában sikító sziréna hangja kísérte, amelyet úgy terveztek, hogy félelmet és pánikot keltsen az ellenség, a katonák és a civilek között. A német Blitzkrieg valószínűleg legfélelmetesebb képviselője a Junkers Ju-87 Stuka fenyegető gépe volt, amelyet az első modern "terrorista fegyvernek" lehetne nevezni. Úgy tervezték, hogy félelmet és zavart keltsen az ellenséges egységek és az egyszerű emberek között. A Stuka rendkívül hatékony és pontos merülő bombázó volt, amelyet a németek a Wehrmacht propaganda légi eszközeként használtak. Ijesztő sikító sziréneket szándékosan szereltek fel a légi járművhöz, hogy egyértelműen jelezzék, hogy a Wehrmacht ösvényén állsz, és ezért halandó veszélyben vagytok. Stuka volt a Blitzkrieg leginkább megtestesítője! Szín (kötelező színek): A - Junkers Ju 87B-1 Stuka, ll./Sturzkampfgeschwader 2, Bonn-Hangelar, Németország, 1940 tavasz - 26, 33, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 131, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87B-1 Stuka, Kampfgruppe 88, Condor Legion, Spanyolország, 1938 - 26, 33, 34, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 158 Hossz: 229 mm Szárnyak hossza: 288 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 48,6 cm. A csomag tartalmaz: 228 darab ragasztásra. Eredeti információk: A Handley Page Victor, amely valószínűleg a legjobb a brit hidegháborús V. osztályú bombázók közül, minden bizonnyal az egyik legjellemzőbb sugárhajtású bombázó, amely valaha is járja az eget. Victornak magasan elrendezett T alakú farokszárnya és lenyűgöző, szokatlan alakú félhold alakú főszárnyai voltak. Működési karrierje során szokásos bombázóként, nukleáris bombázóként és végül tartályhajóként szolgált, mielőtt 1993-ban leszereltek. A brit brit nukleáris elrettentő eszköz, a Handley Page Victor repülőgép a teljes felületén fehér fényvisszaverő bevonattal volt ellátva, hogy nukleáris robbanás esetén bizonyos védelmet biztosítson a repülőgépnek és legénységének - szerencsére a rendszer hatékonyságát soha nem tesztelték a gyakorlatban. Az RAF szolgálatában levő utolsó győzelem világosszürke vagy khaki bevonattal készült, amelyet az Öböl-háborúban való felhasználásukhoz igazítottak, ahol tankoló légi járműként szolgáltak. Victor valószínűleg leghíresebb szerepét játszotta a tank változatban a Falklandi háborúban, amikor fontos szerepet játszott a "Black Buck" missziókban. Az a terv, hogy megakadályozzák az argentin hadsereg felhasználását a Port Stanley légierő-bázishoz, egyetlen vulkán bombát használtak fel, hogy megtámadják a bázist, és kifutópályáját kikapcsolják. A britek számára legközelebbi légi bázis azonban Ascension szigeten volt, kb. 6000 kilométerre. Vulcannek sokszor kellett üzemanyagot töltnie a repülés során, ez a misszió a történelem leghosszabb bombázási missziója volt. Ez a terv, az egész repülés tényleges támogatásával, tizenegy másik Victor tartályhajó indítását tette szükségessé a Vulcan mellett, amelyeknek elegendő üzemanyagot kellett biztosítani mind a Vulcan, mind a másik Győzelem számára. Még a támadás befejezése után további öt győztesre volt szükség, hogy a Vulcan visszatérjen a bázisához. Szín (kötelező színek): A - Handley oldal Victor B.Mk.2 (BS), No. 139-es század, Wittering királyi légierő, Lincolnshire, Anglia, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley oldal Victor B.Mk.2 (BS), Victor kiképző repülés, Wittering királyi légierő, Lincolnshire, Anglia, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 228 Hossz: 486 mm Szélesség: 508 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 4 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 22,9 cm. A csomag tartalmaz: 158 darab ragasztásra. Eredeti információk: Noha a Ju87B Stukát általában a Wehrmacht félelmetes villámcsapásaihoz társítják a második világháború elején, ez szintén nagyon hatékony haditengerészeti bombázó volt. Pontos merülési robbantásokat tudott végrehajtani bármely szövetséges hajó és flotta ellen a La Manche csatornán, Észak-Afrikában és a Földközi-tengeren. Amellett, hogy a háború alatt a Luftwaffe szerves része volt, Olaszország, Románia, Bulgária és Magyarország légierőiben is szolgált. Stuka merülési támadásai annyira igényesek voltak, hogy számos automatikus mechanizmust és funkciót kellett bevonni ezekbe a manőverekbe. Kb. 4,5 km tengerszint feletti magasságban a pilóta a pilótafülke padlóján található látvány segítségével határozta meg célpontjának helyzetét. Miután a pilóta megkezdte a leszállást, a repülőgép motort és légcsavarjait automatikusan irányították, hogy a merülés leszálláskor a lehető legjobban viselkedjenek. Az automatikus felvonó később a gépet a farokon nehezítette. A pilóta hátramozgatta a kart, ami csökkentette a vezérlőpálca „ütését”, és gyorsan elindított egy jól meghatározott műveletsort, amely helyes végrehajtás esetén biztosította, hogy az indított töltés pontosan elérje a kívánt célt. Egy pillanat alatt beállította a szárny szárnyait, levette a fojtószelepet és bezárta a hűtő szárnyakat. A repülőgép automatikusan leereszkedett egy 180 fokos dugóhúzóban, és ugyanakkor a légfékeket automatikusan rúgtak is, hogy az esés sebességét állandó 580 km / h sebességre korlátozzák. Ezen a ponton nem volt visszaút - elindult a támadás. A pilóta testére nehezedő nyomás természetesen fokozódott, de még mindig sok munkája volt. A pilótafülke ablaka oldalán egy vörös vonal mentén követte a süllyedési szöget, és hozzáigazíthatja azokat a horizonthoz - 60, 75 vagy 80 fokos lejtés esetén. Aztán, mielőtt elindította a fő nehézbombát, előre látott előre egy rögzített látómezőn, hogy kiegyenlítse a támadás irányát - a magasságmérőn villogó fény jelzi az optimális magasságot a pilóta elindításához. A bombát egy nagy U alakú tartószerkezetre helyezték, amely rázkódott és a lőszert biztonságosan szabadon engedte a nagy légcsavar elérésétől és egyenesen a célpont felé. A művelet során a pilóta többször is megpróbálta megnyugtatni a szárnyak tetejéből kiálló vörös tűket, amely arról tájékoztatta, hogy az automatikus eséskompenzációs rendszer aktív abban az esetben, ha a túlterhelés miatt elveszíti az eszmét. Mindez néhány hektikus másodperc alatt megtörtént! Miután a bombák elhagyták a síkot, maga a gép művelet-sorozatot indított a merülés kompenzálására. Ezen a ponton a legénység a legnagyobb ütésnek volt kitéve, amikor a túlterhelés általában több mint hat alkalommal haladta meg a gravitációs erőt, ami legalább a szem károsodásához vezethet. Amikor a repülőgép vízszintesen állt, és orra a horizont fölött volt, a fék szárnyai automatikusan bezáródtak, a fojtószelep kinyílt, és a légcsavar felállt - a pilótanak ezt követően gyorsan manuálisan ki kellett nyitnia a hűtő szárnyokat, hogy megakadályozzák a motort a túlmelegedésben, és átvegyék a repülőgép irányítását. Ebben a pillanatban volt a legsebezhetőbb, mivel alacsonyan, viszonylag alacsony sebességgel és az ellenség területén repült. Ezenkívül a pilóta hátsó lövésze továbbra is eszméletlen lehet, sőt maga is kissé lassan érezhette magát, ugyanakkor a környéken lévő minden légi elleni ágyú, puska és ellenséges sík minden oldalról lőtt rájuk. Szín (kötelező színek): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Görögország, 1941 tavasz - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 158 Hossz: 22,9 mm Szárnyszélesség: 28,8 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 12 cm. A csomag tartalma: 64 darab ragasztáshoz. Eredeti információk: Amikor a Messerschmitt Bf109 kisrepülőgép 1935 februárjában indult üzembe, ezek a világ legfejlettebb repülőgépei voltak, és kétségtelenül megmutatták, milyen irányba halad a vadászgép. Ugyanakkor sokkal nagyobb mennyiségben állították elő őket, mint bármely más vadászrepülőgép, és a második világháború alatt a világ számos legsikeresebb repülőgép-ásza ült a pilótafülkékben. Színes változat: Bf 109E-4 'Yellow 13' 9./JG54 Hollande A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 64 Hossz: 120 mm Szárnyaszélesség: 137 mm Nehézség: 1 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!