Classic Kit Plane A05139 - Supermarine Spitfire MkXIV polgári rendszerek (1:48)

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 27,3 cm. A csomag tartalma: 213 darab ragasztásra. Eredeti információk: A Douglas DC3-at, vagy annak C-47 Skytrain katonai változatát (amelyet az RAF-ban Dakota-nak hívtak) Eisenhower tábornok a négy fegyver egyikének írta le, amely segített a szövetségeseknek a második világháború megnyerésében. Manapság ez a gép azonnal felismerhető szimbóluma mind a levegőszakadásnak, mind a megszállt területek felszabadításának, a II. Világháború sok jellemző elemének. A DC3 / C-47 a mai napig működött mind modernizált, mind eredeti formában, és helyesen a légi közlekedés úttörőjének tekintik. A Jeep Willys, hivatalosan tehergépkocsi néven ismert, ½ tonnás, 4x4, messze a második világháború leghíresebb amerikai autója. Eredetileg parancsnoki és felderítő járműként tervezték, és végül a legszélesebb változatú járművé vált az összes közül. Géppisztolyokkal fegyveres lehet és kis ágyúkat vontathat. Ez a Jeep egyszerűen nélkülözhetetlenné vált a szövetséges háborús erőfeszítésekhez. Szín (kötelező színek): A - Douglas Dakota Mark III és Willys Jeep, 194. század, Királyi Légierő, Imphal Garrison, Burma, 1944. március – június - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 213 Hossz: 273 mm Szárnyaszélesség: 400 mm A dzsip méretei: 47 mm x 24 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 22,9 cm. A csomag tartalmaz: 158 darab ragasztásra. Eredeti információk: Noha a Ju87B Stukát általában a Wehrmacht félelmetes villámcsapásaihoz társítják a második világháború elején, ez szintén nagyon hatékony haditengerészeti bombázó volt. Pontos merülési robbantásokat tudott végrehajtani bármely szövetséges hajó és flotta ellen a La Manche csatornán, Észak-Afrikában és a Földközi-tengeren. Amellett, hogy a háború alatt a Luftwaffe szerves része volt, Olaszország, Románia, Bulgária és Magyarország légierőiben is szolgált. Stuka merülési támadásai annyira igényesek voltak, hogy számos automatikus mechanizmust és funkciót kellett bevonni ezekbe a manőverekbe. Kb. 4,5 km tengerszint feletti magasságban a pilóta a pilótafülke padlóján található látvány segítségével határozta meg célpontjának helyzetét. Miután a pilóta megkezdte a leszállást, a repülőgép motort és légcsavarjait automatikusan irányították, hogy a merülés leszálláskor a lehető legjobban viselkedjenek. Az automatikus felvonó később a gépet a farokon nehezítette. A pilóta hátramozgatta a kart, ami csökkentette a vezérlőpálca „ütését”, és gyorsan elindított egy jól meghatározott műveletsort, amely helyes végrehajtás esetén biztosította, hogy az indított töltés pontosan elérje a kívánt célt. Egy pillanat alatt beállította a szárny szárnyait, levette a fojtószelepet és bezárta a hűtő szárnyakat. A repülőgép automatikusan leereszkedett egy 180 fokos dugóhúzóban, és ugyanakkor a légfékeket automatikusan rúgtak is, hogy az esés sebességét állandó 580 km / h sebességre korlátozzák. Ezen a ponton nem volt visszaút - elindult a támadás. A pilóta testére nehezedő nyomás természetesen fokozódott, de még mindig sok munkája volt. A pilótafülke ablaka oldalán egy vörös vonal mentén követte a süllyedési szöget, és hozzáigazíthatja azokat a horizonthoz - 60, 75 vagy 80 fokos lejtés esetén. Aztán, mielőtt elindította a fő nehézbombát, előre látott előre egy rögzített látómezőn, hogy kiegyenlítse a támadás irányát - a magasságmérőn villogó fény jelzi az optimális magasságot a pilóta elindításához. A bombát egy nagy U alakú tartószerkezetre helyezték, amely rázkódott és a lőszert biztonságosan szabadon engedte a nagy légcsavar elérésétől és egyenesen a célpont felé. A művelet során a pilóta többször is megpróbálta megnyugtatni a szárnyak tetejéből kiálló vörös tűket, amely arról tájékoztatta, hogy az automatikus eséskompenzációs rendszer aktív abban az esetben, ha a túlterhelés miatt elveszíti az eszmét. Mindez néhány hektikus másodperc alatt megtörtént! Miután a bombák elhagyták a síkot, maga a gép művelet-sorozatot indított a merülés kompenzálására. Ezen a ponton a legénység a legnagyobb ütésnek volt kitéve, amikor a túlterhelés általában több mint hat alkalommal haladta meg a gravitációs erőt, ami legalább a szem károsodásához vezethet. Amikor a repülőgép vízszintesen állt, és orra a horizont fölött volt, a fék szárnyai automatikusan bezáródtak, a fojtószelep kinyílt, és a légcsavar felállt - a pilótanak ezt követően gyorsan manuálisan ki kellett nyitnia a hűtő szárnyokat, hogy megakadályozzák a motort a túlmelegedésben, és átvegyék a repülőgép irányítását. Ebben a pillanatban volt a legsebezhetőbb, mivel alacsonyan, viszonylag alacsony sebességgel és az ellenség területén repült. Ezenkívül a pilóta hátsó lövésze továbbra is eszméletlen lehet, sőt maga is kissé lassan érezhette magát, ugyanakkor a környéken lévő minden légi elleni ágyú, puska és ellenséges sík minden oldalról lőtt rájuk. Szín (kötelező színek): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Görögország, 1941 tavasz - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 158 Hossz: 22,9 mm Szárnyszélesség: 28,8 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 12,7 cm. A csomag tartalma: 36 darab ragasztáshoz. Eredeti információ: Az első sorozatú Spitfire Mk.I-t a RAF századhoz szállították. 19 székhelye Duxfordban, 1938. augusztus 4-én, és egy jövőbeni repülési ikon megérkezését jelentette. A második világháború alatt ennek a klasszikus repülőgépnek több különböző továbbfejlesztett változata jelent meg. A Spitfire valószínűleg a leghíresebb harcos lett, aki valaha is felszállt az égre Színösszeállítás (kötelező színek): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U százados 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Modell részletei: Méretarány: 1:72 Alkatrészek száma: 36 Hossz: 127 mm Szárnyfesztávolság: 156 mm Nehézség: 1 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott gyermekek számára. Figyelem: fulladásveszély! A termék apró alkatrészeket tartalmaz. NEM ALKALMAZHATÓ 3 ÉV ALATT GYERMEKEKNEK!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 10,2 cm. A csomag tartalmaz: 42 darab ragasztásra. Eredeti információk: A De Havilland Tiger Moth legfontosabb kiképző repülőgépe, amely továbbra is a légi támaszpontok felszerelésének viszonylag gyakori része az egész világon, 1931-ben fejezte be első repülését, és azóta megszüntette a Brit Légierő és a Nemzetközösség századának több ezer kiképzett pilótával történő ellátását. A Tiger Moth hasonló szerepet játszik a mai napban, lehetővé téve a „harci madarak” törekvő pilótainak, hogy értékes tapasztalatokat szerezzenek a kanapék repülésével kapcsolatban. Szín (kötelező színek): 1. színösszeállítás: De Havilland DH.82a Tiger Moth Királyi Haditengerészet Légállomás Abbotsinch, Paisley, Skócia, 1962 2. színösszeállítás: De Havilland DH.82a Tiger Moth No, 12 helyi légszolgáltató egység (LASU), Kiarivu légibázis, Pápua Új-Guinea, 1945 augusztus A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 42 Hossz: 102 mm Szárnyaszélesség: 124 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 15 cm. A csomag tartalma: 73 darab ragasztáshoz. Eredeti információk: A Messerschmitt Me262 volt az első működő sugárhajtású vadászgép a világon. A kezdeti harci műveletek egy üléses változatot tartalmaztak, amelyet a legtapasztaltabb Luftwaffe pilóták vezettek. Hamarosan egy kétüléses képzési változat következett, amely lehetővé tette más új pilóták számára, hogy megismerjék ezt a fejlett technológiát anélkül, hogy az első sugárhajtású repülést azonnal elvégezni kellett volna, ha váltómotorról váltottak volna. Szín (kötelező színek): 1. színséma: 10./NJG 11, szárny sz. 111980, piros 12+ RAF verzió 2. színséma: Avia CS-92 cseh légierő A modell részletei: Mérete: 1:72 Alkatrészek száma: 73 Hossz: 150 mm Szárnyak hossza: 192 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 1 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 20,5 cm. A csomag tartalmaz: 148 darab ragasztásra. Eredeti információk: A Mustang valószínűleg a II. Világháború legjobb vadászrepülőgépe volt, tehát nem csoda, hogy az amerikai légierő a háború után még dugattyús motorral ellátott fő harcosának választotta, és minden más típusú repülőgépet más feladatokra ruházott át, vagy pedig teljesen megszüntette a szolgálatból. Az USAF 1948-ban átalakította a repülőgépet, és mivel a P as Pursuit F-re vált harcosként, az észak-amerikai F-51D Mustang lett. A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 147 Hossz: 205 mm Szárnyaszélesség: 236 mm Nehézség: 2 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:48; 15,2 cm. A csomag tartalma: 91 darab ragasztásra. Típusinformáció: Noha a klasszikus Havilland Tiger Moth-ot a brit repülés történetének egyik legfontosabb repülőgépének kell tekinteni, ritkán kapja megérdemelt nyilvános elismerését, és általában még inkább káprázatos típusok árnyékában marad, mint például a Havilland Supermarine Spitfire vagy Mosquito. És mégis, ha ezer Tigris lepkék nem készítenének végtelen hordozókat a katonai és polgári szolgálatra, Nagy-Britannia és a Nemzetközösség valódi bajba kerül a második világháború alatt. A legtöbb pilóta, aki a háború alatt számos különféle típusú szövetséges repülőgépre váltott, megtanulta a kézműveit ezen a klasszikus edzőgépen. A DH.82 Tiger Moth, amely a sikeres kétpilóta-sorozatból következett, először indult 1931 októberében. Ennek eredményeként a társaság alapítója azon vágya volt, hogy olyan repülőgépet hozzon létre, amely meghaladja az elődeit, és elég vonzó ahhoz, hogy több különböző repülési ágazatok. A terv sikerének bizonyítéka a RAF azonnali megrendelése volt, amely az új gépet ideális jelöltnek találta a kezdő pilóták elsődleges kiképzési platformjához a legújabb frontvonalú repülőgépek repülésére. Ez az első sorrend viszonylag szerény volt, de több más is követte, tehát amikor 1939-ben Európa háborúba került, a Brit Királyi Légierőben már 500 tigris lepke volt. Akkor sok más gépet a repülési klubok birtokolták az ország egész területén, amelyek közül sokat katonai szolgálatba is kényszerítették, mivel a lehető legtöbb pilótát kellett kiképezni. A hírnevének növekedésével a külföldi megrendelések száma is megnőtt, amelyek miatt a Havilland gyártósorának teljes körű forgását kellett elvégeznie e nagyszerű repülőgép szállítása érdekében. A kezdő pilóta szempontjából a Tiger Moth viszonylag stabil repülőgép volt repülésre, amely alkalmi hibákat tudott megbocsátani, de volt néhány ellenőrzési hiányossága is. Népszerûen „könnyû, de jól repülõ repülõgépek” -nek nevezték el, ezért ideális elsõdleges / alapvetõ eszköznek számít a háborúba felkészülõ sok pilóta kiképzéséhez. Mivel Nagy-Britannia 1940 1940 nyarán felkészült a közelgő invázióra, azt tervezték, hogy még a mérsékelt Tiger Moth is mutathat agresszívebb arcát, és támogathatja a korábban kiképzett Spitfire és Hurricane pilótákat. A „Műveleti bankett” minden rendelkezésre álló repülőgép számára biztosítja a brit part menti védelmet, és minden lehetséges eszközzel megtámadja a lehetséges betolakodókat. Ez azt jelentené, hogy sértő képességeket kell biztosítani még a legkevésbé valószínűsíthető repülőgépek számára is, és bomba-rekeszekkel kell felszerelni őket. Ha a németek akkoriban valóban inváziót próbáltak megvanni, nagy esély van arra, hogy a földön lévő ellenséges csapatok elbocsátják a bombával megtöltött tigris lepkék rajtait, mivel Nagy-Britannia kész volt minden erőt felhasználni, hogy megakadályozzon egy ilyen merész behatolást a szárazföldről az egész szoroson. Szerencsére ennek a kiváló pilótatanárnak a nagy segítségével és a Brit Királyi Légierő meghatározásával a németek tervét határozatlan időre elhalasztották, mert a Luftwaffe nem sikerült megnyernie a kívánt győzelmet a Nagy-Britannia légi csatájában. Sok tigris lepkék napjainkig életképesek voltak légiforgalmi állapotban, és csodálatos, hogy ez a híres alapképző repülőgép továbbra is ugyanazt a küldetést látja el, mint az 1930-as években, amikor első üzembe helyezték. A nagy Tiger Moth tehát a történelmi repülőgépek vágyó pilótainak lehetőséget kínál arra, hogy értékes tapasztalatokat szerezzenek egy öntött hajtóművel repülve, mielőtt végül a Spitfiresekbe és a Mustangsba költöznének, amellyel vonzzák a nézők tömegét a világ légi showiban. A modell részletei: Mérete: 1:48 Alkatrészek száma: 91 Hossz: 152 mm Szélesség: 184 mm Nehézség: 3 Test repülési órái: 2 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!

Ragasztandó repülőgép modellje. Méret: 1:72; 23,3 cm. A csomag 166 darabot tartalmaz ragasztásra Típusinformáció: Pearl Harbor fosztogatása után az Egyesült Államok úgy döntött, hogy merész tervet készít a japán nép közvetlen szívébe juttatására, világosan demonstrálva eltökéltségét a végső győzelem elérése iránt. Tizenhat Mitchell B-25B bombázó 1942. április 18-án szállt le az USS Hornet repülőgép-szállító viszonylag rövid fedélzetéről és Tokióba indultak. A legénységük önkéntesek voltak, akik később amerikai hősök lettek. A modell részletei: Mérete: 1:72 Hossz: 233 mm Szélesség: 286 mm Darabszám: 166 Nehézség: 3 Test repülési órái: 3 8 éves kortól ajánlott. Figyelem: fulladásveszély! A termék kis alkatrészeket tartalmaz. 3 év alatt nem alkalmas gyermekek számára!